De vigtigste parter, der er involveret i linjefartsindustrien, involverer sædvanligvis linjerederier, shippingagenter, ikke-skibsfragtere, maritime speditører, afskibere og andre relaterede parter involveret i transport af varer. For at få kunderne til at vide mere om os, vil vi hovedsageligt introducere nogle oplysninger om NVOCC'er til reference.
Betydning af NVOCC
Et ikke-fartøjsskib kaldes også et ikke-fartøjs offentlig transportør. Dette refererer til et selskab, der driver en ikke-skibsfartsvirksomhed. Den accepterer transportørens last som transportør, udsteder sit eget konnossement eller andet transportdokument og afhenter fragten hos afsenderen. Det selskab, der leverer international søfragttransport gennem linjerederiet, bærer rederiets ansvar og leverer international søfragttransport i henhold til loven.
NVOCC's forretning felt
1. Da fragtføreren indgår en transportkontrakt med afsenderen af godset, udsteder forsendelsesdokumenterne (konnossement, fragtbrev) og er ansvarlig for transporten af godset fra det sted, hvor godset accepteres, til destinationen.
2. Da den generelle transportør organiserer hele processen med godstransport, skal du formulere en plan for fuld transport og organisere gennemførelsen af forskellige aktiviteter.
3. I henhold til afsenderens krav og de specifikke forhold for varerne, vil den faktiske fragtmand blive forhandlet med transporten (bookingen).
4. Accepter varerne fra afsenderen, organiser eller arrangerer transporten til eksporthavnen, indgå en transportkontrakt (i mit navn), og overdrag varerne til den søtransportør, der er blevet reserveret.
5. Håndter eventuelt opbevaring og levering af varer.
6. Efter at have modtaget varerne fra søtransportøren i bestemmelseshavnen, aflever varerne til modtageren.
Funktion of NOVCC
1. Krav til markedsføringen
Med udviklingen af containertransport vil bulklasten af små og mellemstore godsejere uundgåeligt kræve, at nogen udfører konsolidering og konsolidering. Ikke-fartøjsskibet vil udføre konsolideringen af bulklasten og underskrive transportkontrakten med den faktiske transportør for hele containeren. Derved spares tid for små og mellemstore afsendere til at kontrollere forsendelsen til den fælles transportør, reducere deres transportomkostninger, reducere den besværlige transport, øge transporthastigheden for små partier af varer og i høj grad fremme udviklingen af containertransport.
2. Gensidig fordel og win-win
Et ikke-fartøjsskib kan koncentrere godset fra flere lastejere og underskrive en transportkontrakt med det faktiske transportør med et større volumen. Nogle ikke-fartøjsrederier kan også underskrive fragttaksaftaler med rederier. Jo større volumen er, desto større er muligheden for at forhandle og dermed opnå mere fordelagtige fragtrater, hvilket ikke kun er til gavn for ikke-fartøjsrederier, men også til gavn for godsejere. Derfor er mange godsejere villige til at arrangere transport gennem ikke-fartøjsskibe.
3. Juridisk støtte
Begrebet ikke-fartøjsrederier er klart defineret i både kinesiske og amerikanske love. Selvom andre regioner ikke adskiller NVOCC'er fra speditører som en enkelt enhed, er de forpligtet til at fungere som speditører for uafhængige operatører. Ikke-skibsfartsvirksomhed er inkluderet i den menneskelige virksomhed, hvilket muliggør eksistensen af en sådan virksomhed og løbende fremmer dens udvikling.
Vi er NVOCC-partiet, kontakt os gerne hvis det er nødvendigt.
